BICARA TOL AMBANG TAHUN BARU SARAWAK.

RAKYAT Sarawak menanti ambang tahun 2016 dengan penuh keterujaan meskipun seharian sebelum tahun 2015 melabuh tirainya, bandaraya Kuching mengalami cuaca hujan dan sebahagian kawasan rendah turut ditenggelami air.

Faktor cuaca dan kesesakan jalanraya menuju ke Tol Jambatan Tun Sallehuddin tidak melunturkan semangat warga bandaraya Kuching untuk bersama~sama Ketua Menteri Sarawak, Datuk Adenan Satem menyambut ambang Tahun Baru 2016.

Menariknya bagi rakyat Sarawak, di sebalik hujan ada sinar baru yang menyerlah. Penghapusan tol Jambatan Tun Sallehuddin membuktikan Sarawak di bawah kepimpinan Datuk Adenan telah mengotakan janji mengurangkan beban kehidupan rakyat sebelum pilihanraya.

Terdahulu pada tahun 2015, Sarawak turut menghapuskan kutipan tol Jambatan ASENIA yang menghubungkan Miri dan Negara Brunei Darussalam dan Tol Jambatan Lanang di Sibu.

Umum sedia maklum, penghapusan tol di ketiga~tiga jambatan ini membabitkan sejumlah peruntukkan kewangan yang tidak diketahui berapa jumlahnya sebagai bayaran pampasan terhadap pemegang konsensi yang bertanggungjawab mengutip bayaran tol.

Bagi kerajaan Sarawak, peruntukkan pampasan bukanlah persoalannya. Keutamaan terhadap kebajikan dan kesejahteraan rakyat negeri ini adalah fokus utama Datuk Adenan Satem.

Di sebalik usaha pihak tertentu mempertikaikan corak kepimpinan Ketua Menteri dan meragui sejauhmana kemampuan Datuk Adenan, ternyata kelantangan keputusan dan ketegasan tindakan beliau disenangi rakyat Sarawak.

Penghapusan tol merupakan bukti jelas Sarawak perihatin terhadap nasib rakyatnya. Pihak tertentu yang cuba meracuni pemikiran rakyat untuk menanamkan kebencian terhadap kerajaan yang memerintah sekarang ini, seeloknya berfikir banyak kali sebelum meneruskan hasrat mereka.

Rasanya selepas ini, pihak tertentu yang terus ingin menanamkan sentimen kebencian rakyat terhadap kerajaan dan kepemimpinan Ketua Menteri Sarawak, perlu terlebih dahulu memikirkan strategi bagaimana mereka dapat mengurangkan beban kos seharian yang dihadapi rakyat.

Sekiranya mereka berjaya memikirkan formula dan melaksanakan strategi mengurangkan beban kos kehidupan seharian, besar kemungkinan rakyat menyenangi tindakan mereka. Namun itu bukan jaminan kejayaan mereka mempengaruhi rakyat untuk membenci kerajaan sedia ada.

Mereka harus bersedia juga untuk dikritik rakyat sekiranya gagal memenuhi kehendak dan tuntutan yang tidak berkesudahan.

Credit photo to Salfian Nawawi & Sarawak Trafik Info

LIKE FATHER, LIKE SON: PRINCE CALLS FOR RELIGIOUS TOLERANCE

THE IDIOM “Like father, like son” perhaps best describes the Johor royal household, particularly the actions and thoughts of Sultan Ibrahim Ismail and his eldest son, Tunku Ismail, at this point in time.

Sultan Ibrahim has won accolades near and far for his recent statement telling his Muslim subjects that it was okay for them to join in the festivities of their friends of other faiths.

On Dec 25, the Crown Prince of Johor shared his father’s views, saying that “offering festive wishes to non-Muslims does not make one less of a Muslim”.

Tunku Ismail said Islam teaches its followers to respect people of different races and beliefs and to stay away from any form of extremism, The Star reported.

"Islam is a religion of peace and love. Islam teaches us to respect people of different races and beliefs.

"I live in a state with various races and religions, and I was taught by my forefathers to respect all of them," he said in a Facebook posting on Johor Southern Tigers football page on Christmas Day.

He said it was the unity of 'Bangsa Johor' - the term the royal family used to refer to its people regardless of their racial background - that what made Johor is today.

"I have Malay, Chinese and Indian friends. During Chinese New Year, I wish them Happy Chinese New year.

"To the Hindus, I wish them Happy Deepavali and for the Christians, I wish them Merry Christmas. That doesn't make me less of a Muslim, that makes us human.

"During Hari Raya Aildilfitri, people of other races wish us Selamat Hari Raya. If others can respect my beliefs, why can't I respect them?" he asked.

Tunku Ismail then told his fellow Johoreans to "be different from certain parts of this country".

"Being a Muslim is about your faith and the purity of the heart. Al-Qur'an is our guide. Don't try to be smarter than the Al-Qur'an.

"Malays should remember our roots and education since childhood, and not be influenced by foreign elements. Let us refrain from extremism," he said.

He said it puzzled him as to why people have to be afraid of respecting one another.

"Hate doesn't make you a Muslim; it is common sense, love, and respecting one another that makes you a Muslim and human being.

"The quality of your life depends on the quality of your thoughts, so choose wisely," Tunku Ismail added.

What wise words indeed from the Crown Prince! His call for love, not hate; respect, not extremism; should resonate with all Malaysians, not only Johoreans. What a timely royal advice indeed!

Confucius said: “The father who does not teach his son his duties is equally guilty with the son who neglects them”.

On that, we shouldn’t worry too much about that “father and son” in the Johor royal household.

The father has taught his son well and the son is unlikely to neglect his duties.

By: Mohd Fajar Nor (The Antdaily 27/12/2015)

TERAPI LUMPUR DI LUMPUR BEBUAK, KAMPUNG MERITAM, LIMBANG

TERAPI LUMPUR, adalah satu kaedah perubatan kuno yang telah diamalkan sebilangan masyarakat di dunia sejak ribuan tahun lagi. Kaedah perubatan kuno ini terbukti mampu mengurangkan stress badan. Bukan itu sahaja terapi lumpur juga cukup berkesan untuk mereka yang mempunyai penyakit kulit.

Menurut catatan perubatan ada mengatakan bahawa dengan melumur lumpur dari kolam lahar, bahan galian yang ada di dalam lumpur lahar seperti belerang, magnesium, potassium, bromide, yodium, silicon, selenium, kalsium dan zink adalah antara galian yang boleh merawat penyakit tersebut.

Sebenar tanpa kita sedari, ada satu “hidden paradise” mengenai kolam lumpur lahar ini di Sarawak iaitu di satu lokasi yang dinamakan Lumpur Bebuak, Kampung Meritam, Limbang. Memang agak aneh kerana bagaimana ianya boleh terbentuk sedangkan Sarawak sendiri bukannya di dalam “Lingkaran Api Pasifik” iaitu kawasan yang penuh dengan gunung berapi.

Lumpur bebuak di Kampung Meritam, Limbang sudah tentu mempunyai keistimewaan sendiri dan ianya harus kita kunjungi bagi merasa sendiri bagaimana seronoknya mandi lumpur. Dan kewujudannya di bumi Sarawak jika dipromosi dengan bersungguh-sungguh mampu menarik lebih ramai pelancong bertandang ke Sarawak.

TANGGUH PERKHIDMATAN BOT EKPRESS

LANGKAH Lembaga Sungai~sungai Sarawak menangguhkan sementara perkhidmatan bot ekpress bukan bertujuan menyusahkan orang ramai sebaliknya mengutamakan keselamatan penumpang sepanjang pelayaran.

Penguasa Lembaga Sungai~sungai Sarawak, William Jinep mengarahkan semua pengusaha bot ekpress laluan Kuching~Tanjung Manis, Sarikei~Kuching dan Limbang ~Labuan~Limbang menangguhkan sementara operasi perkhidmatan berikutan amaran angin kencang dan keadaan laut bergelora yang dikeluarkan oleh Jabatan Metrologi Malaysia.

Semalam, Jabatan Metrologi Malaysia mengeluarkan amaran angin kencang selaju 40 sehingga 50 kilometer sejam dan keadaan laut bergelora setinggi 3.5 meter melanda perairan Kelantan, Terengganu, Pahang, Johor, Sabah (Kudat dan Kota Kinabalu) dan Sarawak sehingga Jumaat ini, 1 Januari 2016.

Dua perkhidmatan bot ekpress penumpang, masing~masingnya boleh memuatkan 168 penumpang dan 208 penumpang beroperasi untuk laluan Kuching~Tanjung Manis, Sarikei~Kuching.

Tiga lagi bot ekpress penumpang beroperasi untuk laluan Limbang~Labuan~Limbang, dibenarkan membawa 120 penumpang dan 90 penumpang untuk setiap perjalanan.

Kedua~dua laluan perjalanan perkhidmatan bot ekpress ini meredah lautan dan muara sungai sebelum sampai ke destinasi masing~masing.

Berikutan beberapa kejadian perkhidmatan bot ekpress penumpang yang turut melibatkan kemalangan jiwa, Lembaga Sungai~sungai Sarawak telah meningkatkan penguatkuasaan dan mengetatkan peraturan terhadap para pengusaha bot ekpress penumpang di negeri ini.

Antara kejadian bot ekpress karam, pernah berlaku pada tahun 2013 di kawasan Jeram Tukok/Jeram Bungan, kira~kira 40 minit perjalanan dari Sibu.

Bot ekpress malang itu membawa 100 penumpang yang ingin pulang ke kampung halaman sempena perayaan Gawai Dayak.

TOPIK "PALING HANGAT" DI DALAM MEDIA SOSIAL DI SARAWAK 2015

Tahun 2015 akan melabuhkan tirainya di dalam masa beberapa jam lagi. Dan menjelmalah 2016 yang akan memberikan seribu satu harapan kepada kita sebagai rakyat Malaysia amnya dan Sarawak khususnya.  

Di dalam corat coret kita menghitung kedatangan 2016, baik untuk kita mengimbau apa yang menjadi “trending” di media sosial di dalam tempoh 12 bulan ini.  

1. Januari 2015 

Pada bulan ini sahaja, ramai pengguna media sosial sentiasa peka dengan keadaan saudara-saudara di utara Sarawak contohnya di Limbang dan Lawas yang ditimpa bencana banjir. Banyaklah juga sekolah-sekolah ditutup dan disinilah kita akan melihat penggunaan hastag #PrayForLimbang dan sebagainya oleh anak-anak Sarawak bagi mengatakan solidariti mereka atas kepayahan mereka menghadapi bencana ala mini. 

2. Februari 2015

Suka duka pemergian tokoh politik Negara iaitu Mursyidul Am PAS Allahyarham Nik Aziz juga turut mewarnai dunia media sosial. Di Sarawak, tidak pernah kurang yang mengkagumi beliau kerana keperibadiannya yang baik, Biodata hidup mengenai allahyarham mewarnai dunia media sosial untuk. Dan di bulan ini juga ramai yang berkongsi mengenai kesihatan Mantan Perdana Menteri Republik Singapura iaitu Lew Kuan Yew yang dikhabarkan tidak sihat.  

3. Mac 2015

Isu GST yang akan dilaksanakan pada 1 April 2015 memenuhi ruang media sosial di seluruh Malaysia dan tidak terkecuali di Sarawak. Pada masa ini pelbagai respon yang rata-ratanya tidak berpuashati atas cadangan itu. Pelbagai pandangan mengenai GST termasuk pemahaman mengenai GST yang bakal dilaksanakan itu turut menjadi antara viral di dunia maya. 

4. April 2015

1 April 2015 bermulalah perlaksanaan GST di seluruh Negara. Di ketika ini lain pula yang menjadi persoalan para pengamal media sosial. Pelarasan daripada peniaga-peniaga pula menjadi hal yang utama. Pelbagai aduan daripada orangramai dijadikan viral di media sosial termasuklah di Sarawak. 

Dan apabila AIFFA 2015 dilangsungkan di Kuching, kelibat Datuk Jackie Chan pula menjadi viral. Dan cadangan daripada Datuk Jackie hendak membuat filem mengenai Sarawak menjadi antara yang popular dikongsikan oleh pengamal media sosial di Sarawak. 

5. Mei 2015

Video yang memaparkan tentang hujah daripada Datuk Johari Abdul iaitu MP bagi Sungai Petani di Parlimen Malaysia menjadi sangat popular di Sarawak apabila beliau secara beraninya memperkatakan Sabah, Sarawak dan Semenanjung Malaysia adalah “Equal Partner” semasa penubuhan Malaysia pada tahun 1963. Pada ketika itu beliau mengatakan “4S” telah menubuhkan Malaysia iaitu Semenanjung Malaysia, Sabah, Sarawak dan Singapura. Video ini telah menjadi viral dan disokong oleh mana-mana rakyat Sarawak kerana inilah realitinya.

6. Jun 2015

Malaysia telah dikejutkan dengan kejadian gempa bumi di Sabah iaitu secara mengkhusus kawasan di Gunung Kinabalu yang menyaksikan gegarannya adalah di skala richter 6.0. Korban nyawa dari pelancong dan juga malim gunung telah menyaksikan hampir semua rakyat Malaysia turut sama merasainya. Maka bermulalah hastag #Pray For Sabah yang membawa makna tersendiri untuk tragedi ini.  

7. Julai 2015

Bulan Julai adalah bulan kemerdekaan bagi Sarawak dan pada bulan ini juga terdapat beberapa perhimpunan yang telah dianjurkan oleh mereka yang bergelar Sarawak 4 Sarawakian dan juga Sarawak Nasionalis. Ramai yang memberikan pelbagai pandangan pro kontra mengenai ini.  

8. Ogos 2015

Di Malaysia isu Jerebu sentiasa menjadi topik hangat apatah lagi di Sarawak yang terlalu dekat dengan bumi Kalimantan. Di sepanjang Ogos telah menyaksikan banyak hal mengenai Jerebu menjadi perhatian masyarakat Sarawak. Apakan tidak kerana pada masa ini juga beberapa sekolah dan juga bahagian-bahagian di Sarawak telah diistiharkan darurat buat sementara contohnya di Kuching dan Samarahan yang telah mencatatkan bacaan ipu sangat kurang sihat. 

9. September 2015

Tragedi yang menyayat hati mengenai tren tumbang di kota Mekah ketika musim haji 2015 turut mendapat simpati dan bualan masyarakat di Sarawak. Ramai yang berkongsi tentang cerita-cerita jemaah haji Malaysia yang terkorban. Video tragedi itu juga turut menjadi viral dan dikongsi oleh segenap masyarakat tanpa mengira bangsa dan agama. 

10. Oktober 2015

Permainan bolasepak itu adalah antara salah satu cara untuk menyatukan rakyat. Kecoh seketika apabila pergaduhan pemain Sarawak vs Perak membawa kepada penggantungan Joseph Kalang Tee salah seorang pemain tonggak kepada Pasukan Sarawak dikongsikan buat tatapan peminat sukan bolasepak di Sarawak. Ramai peminat bolasepak tempatan menyatakan sikap kurang senang dengan tindakan penggantungan yang dikenakan kepada beliau.  

11. November 2015

Kenyataan CM Adenan untuk menjadikan Bahasa Inggeris sebagai antara bahasa rasmi di Kerajaan Negeri Sarawak telah menimbulkan pelbagai reaksi baik di dalam Malaysia keseluruhannya dan juga Sarawak sendiri khususnya. Rata-rata orang Sarawak senada dan seirama dengan CM Adenan.  

12. Disember 2015

Boleh dikatakan penghujung tahun 2015 ini merupakan tahun tragedi bagi masyarakat Sarawak. Apakan tidak banyak peristiwa sedih yang berlaku pada orang Sarawak khususnya. Mula-mula sekali mengenai kejadian mangsa lemas seorang jururawat di HUS yang dikatakan lemas di Pasir Pandak, Kuching. Sehingga sekarang mayat mangsa tidak ditemui malah operasi pencarian juga sudah dihentikan. 

Kemudian tragedi serangan buaya di Sungai Kampung Bungin, Spaoh ke atas seorang kanak-kanak lelaki berusia 11 tahun pula menambah duka bagi masyarakat Sarawak. Jasadnya berjaya ditemui dengan kesan bahaman buaya sungguh menyayat hati bagi keluarganya.  

Dan ketika rakyat Sarawak bergembira untuk menyambut perayaan Krismas pula, satu demi satu tragedi yang memilukan telah terjadi. Kemalangan di jalanraya telah mengorbankan banyak nyawa, Cukup di daratan, di sungai juga terjadi tragedi bot panjang karam iaitu di tidak jauh daripada tragedi bot ekspress karam pada tahun 2013 di Belaga. Disini sahaja 5 mangsa korbannya dan sehingga sekarang salah seorang penumpang masih lagi hilang.  

Di dalam kekalutan bulan Disember ini juga, pengamal media sosial turut bimbang dengan kecelaruan di perairan Sarawak iaitu mengenai pencerobohan China Coast Guard di perairan Bintulu, Sarawak. Pelbagai respon dinyatakan dan tidak kurang yang menyalahkan agensi penguatkuasa Maritim sehinggalah baru-baru ini CCG diusir keluar dari sempadan laut Sarawak. 

Dalam pada itu, tiada yang lebih trending apabila salah seorang Menteri Persekutuan dari Sarawak iaitu YB Datuk Joseph Entulu yang berkahwin dengan seorang wanita muda telah menerima pelbagai maklumbalas di dunia media sosial. Boleh dikatakan pada saat ini YB Datuk Joseph dan isterinya adalah Menteri selebriti di Sarawak.  

Dan apalah dunia media sosial jika tidak menaikkan topik mengenai kenyataan Datuk Ahmad Maslan. Kenyataannya yang menyarankan rakyat Malaysia untuk membuat lebih dari 2 kerja telah memberikan pelbagai respon. Ada yang mengiyakan dan tidak kurang pula yang menjadikan ianya bahan “troll”.  

Dan sehingga tengah malam ini sudah tentu topik yang paling banyak diperkatakan adalah Sarawak Bebas Toll menjelang 1hb Januari 2016. Pengiraan detik 12 malam di Jambatan Tun Salahuddin sudah tentu menjadi pengkongsian pengamal media sosial. Dan sambutan diambang tahun baru 2016 ini sudah tentu yang dinantikan. 

Apa yang dicatatkan di atas mungkin hanya sebahagian daripada topik trending iaitu berdasarkan kepada pemahaman dan penelitian penulis sendiri. Banyak cerita suka mahupun duka yang berlaku sepanjang tahun 2015. Semoga ianya menjadi ikhtibar kepada kita semua.

Kalau ada sumur di ladang

Bolehlah kita menumpang mandi

Kalau ada umur yang panjang

Bolehlah kita berjumpa lagi 

SELAMAT MENYAMBUT TAHUN BARU 2016  

PENUTUPAN TOL JAMBATAN TUN SALAHUDDIN DAN SAMBUTAN TAHUN BARU 2016

Menjelang sambutan di ambang tahun baru 2016, Kerajaan Negeri Sarawak memberikan hadiah kepada rakyat Sarawak apabila SARAWAK BEBAS TOL 2016.  

Untuk itu, satu acara menyambut sambutan Tahun Baru 2016 akan diadakan di Jambatan Tun Salahuddin.  Segala persiapan untuk acara besar-besaran sedang di dalam pembikinan sekarang. 

  

Banyak acara juga telah direncanakan seperti konsert dari artis-artis tempatan serta persembahan kesenian rakyat Sarawak.  Dan sudah tentu persembahan bunga api juga turut menjadi tumpuan nanti.  

Bersama-samalah kita untuk meraikannya dengan Ketua Menteri Sarawak Datuk Adenan serta barisan kabinet Negeri Sarawak pada 31hb Disember 2015 nanti.  

Lan Berambeh Kita Di Sia Kelak!  

28/12/1941 - JEPUN MENAWAN BANDAR KUCHING

Pada hari ini dalam tahun 1941, Bandar Kuching, Sarawak telah ditawan oleh tentera Jepun.  

Sebelum itu, pada 19hb. Disember 1941, tentera udara Jepun dengan 15 buah kapal terbang pengebom telah mengebom bandar Kuching mengakibatkan banyak kerosakan dan kemusnahan.  

Pada 22hb. Disember, askar-askar Jepun belayar dari Miri menuju ke Kuching dengan meninggalkan satu batalion untuk menguasai Brunei, Labuan dan Sabah.  Jepun memasuki Perang Dunia Kedua pada 7 haribulan Disember 1941, dan seterusnya melancarkan serangan serentak ke atas negara-negara di Asia Tenggara yang dianggap penting bagi pembekalan minyak, getah, bijih timah dan boksite.  

Di Sarawak, British telah memutuskan bahawa mereka tidak akan dapat mempertahankan Sarawak dari apa-apa serangan oleh tentera Jepun. Hanya lapangan terbang di bandar Kuching sahaja yang akan dipertahankan. 

 Pihak British di Sarawak mula telah bertindak mengikut strategi peperangan.  Mereka telah menjalankan operasi bumi-hangus ke atas kawasan minyak di Miri dan Seria pada 8 haribulan Disember 1941. Pada 12 haribulan Disember pula, mereka mula menjalankan operasi yang sama ke atas lapangan terbang Miri.  

Seterusnya pegawai-pegawai dan askar-askar Inggeris meninggalkan Miri untuk pergi ke Kuching.  Pada 16 haribulan Disember, Tentera Jepun mendapat di Miri dan Seria.  

Di dalam perdaratan sebuah kapal perang Jepun telah ditenggelamkan oleh tentera udara Belanda dari Singkawang 11, Indonesia.  

Pada 23 haribulan kapalterbang peninjau Belanda melaporkan melihat konvoi kapal perang Jepun pada jarak kira-kira 150 batu dari arah Kuching.  

Pertempuran di antara tentera British dan Belanda dengan Jepun mula berlaku.  Tindakan tentera British dan Belanda ketika itu hanyalah setakat melengah-lengahkan kemaraan Jepun. 

Pada 24 haribulan tentera Jepun berjaya mendarat dekat bandar Kuching.  Keesokan hari iaitu pada hari ini dalam 28 Disember 1941, bandar Kuching telah ditawan oleh tentera Jepun.  

Bermula dari itu, Sarawak telah ditakluk di bawah pemerintahan tentera Jepun sehinggalah bulan September 1945.

HALAL DI AWAN BIRU

Ada yang menerima kemunculannya di dalam industri penerbangan Negara Malaysia sebagai sesuatu yang harus dicontohi.  Dan ada juga yang cuba mengaitkannya dengan isu rasis dan sebagainya.  “Halal Di Awan Biru” merupakan sesuatu yang janggal bagi kita kerana selama ini kita disogokkan dengan perkhidmatan penerbangan kelas pertama “Ala Eropah” yang menyajikan minuman beralkohol dan sebagainya.

Dan “Halal Di Awan Biru” ini juga adalah sesuatu yang magis apabila cetusan idea dan pemiliknya adalah dari kalangan rakyat Malaysia yang bukan Islam.  Inilah Rayani Air yang merupakan satu-satunya penerbangan yang mengikuti syariah yang pertama di Malaysia dari segi hidangan halal di awan biru berserta dengan kod etika “menutup aurat” bagi krew-krew penerbangannya.

Pengasasnya adalah satu pasangan suami isteri dari kaum India beragama Hindu iaitu Ravi Alagendrran dan isterinya Karthiyani Govindan.  Menambah lagi keunikan apabila nama syarikat penerbangan ini sendiri adalah nama cantuman pasangan bahagia ini iaitu RA bagi awalan nama Ravi dan YANI untuk akhiran nama Karthiyani.  Agak romantis kerana nama RAYANI inilah yang pelengkap kepada penerbangan “Halal Di Awan Biru” di Malaysia. 

Sewajarnya keberadaan Rayani Air sebagai salah satu pesaing di dalam industri penerbangan awam di Malaysia adalah sesuatu yang harus dipuji.  Ini kerana kewujudannya sudah tentu akan merancakkan lagi perkhidmatan serta pilihan kepada pengguna.  Jadi untuk rakyat Malaysia lebih-lebih lagi orang Sarawak mahupun Sabah ini adalah satu berita baik kerana sekarang kita mempunyai banyak pilihan.

Jika berkemampuan pilihlah perkhidmatan penerbangan “Kelas Pertama”.  Jika betul-betul hendak “save budget” awal-awallah merancang perjalanan dengan memilih “Everyone Can Fly” dan “Smarter Way To Travel”.  Dan sekarang ada pula konsep “Halal Di Awan Biru” oleh Rayani Air.  Yang mana satu idaman kalbu? Kuasa pilihan ditangan anda.

Kredits untuk gambar dari Rayani Air. 

RAHSIA 42 TAHUN PULAU KIDJANG

PULAU KIDJANG bukanlah sebuah pulau. Sebaliknya, ia merupakan nama sebuah kapal yang pernah beroperasi di perairan Sarawak pada pertengahan tahun 1960~an hingga awal tahun 1970~an.

Menyingkap sejarahnya, hari ini, 27 Disember 1973 genap 42 tahun berlakunya peristiwa maritim terburuk pernah dicatitkan dalam sejarah pengangkutan air di Sarawak.

Seluruh rakyat Sarawak tidak pernah menduga pelayaran M.V.Pulau Kidjang, pada petang 26 Disember 1973 berakhir dengan tragedi menyayat hati pada kira~kira jam 4.00 pagi, 27 Disember 1973.

Tiada siapa menyangka, kapal penumpang dan kargo yang dibina pada tahun 1936 di Hong Kong, asalnya dimiliki Syarikat Perkapalan Kidjang, Tanjung Pinang, Indonesia sebelum dibeli oleh Syarikat Perkapalan Messrs Central Shipping beralamat di Main Bazaar, Kuching dari sebuah syarikat perkapalan di Singapura ini berakhir dengan tragedi memilukan dan mengorbankan banyak nyawa.

Segala~galanya bermula 42 tahun lalu, seramai 140 orang iaitu 110 penumpang dan bakinya 30 orang krew kapal terbabit dalam tragedi maritim terburuk ini. Hanya 40 orang terselamat dan 53 mayat mangsa termasuk lima mayat anak kapal berjaya ditemui.

Manakala 47 mayat penumpang dan anak kapal gagal ditemui sehingga ke hari ini. Mereka termasuk enam sekeluarga yang berasal dari Sibu, Sarawak dipercayai terperangkap di dalam badan kapal malang tersebut.

Fenomena alam semulajadi, cuaca buruk ketika musim tengkujuh dan musim angin monsun timur laut dikaitkan sebagai punca utama tenggelamnya M.V.Pulau Kidjang.

Bagaimana pun tiada laporan dikeluarkan mengenai kemungkinan cuaca buruk bagi tempoh 24 jam ketika M.V.Pulau Kidjang meninggalkan jeti K.T.S. Kuching pada 26 Disember 1973.

Kebanyakan mangsa yang terselamat terutamanya anak~anak kapal memberitahu sebelum kejadian berlaku, hujan turun dengan lebat. Angin bertiup kencang diiringi ribut kuat dan keadaan ombak besar mengakibatkan laut bergelora. Tanda awal keadaan cuaca buruk dirasai sebaik sahaja M.V.Pulau Kidjang keluar dari Muara Tebas seterusnya belayar ke Tanjung Po menuju Kuala Rajang.

"Saya muntah beberapa kali kerana mabuk laut. Isteri dan anak~anak saya yang juga mengalami mabuk laut, tidur sepanjang masa kapal belayar. Kira~kira jam 3.15 pagi (berdasarkan jam tangan) saya dapat merasakan pergerakan kapal perlahan. Ketika itu juga, air laut melimpah masuk ke dalam bahagian dek. Kerusi dan meja tercampak ke setiap sudut kapal. Saya segera mengejutkan isteri dan anak~anak saya dan mengarahkan mereka berpindah ke tempat yang lebih selamat. Dalam keadaan kelam kabut, saya berjaya mendapatkan semula anak lelaki saya yang tercampak akibat dirempuh ombak besar. Bagaimanapun, isteri dan dua orang lagi anak saya terus dihanyutkan arus ombak. Saya memanjat ke atas kapal bersama anak lelaki saya yang berusia lima tahun dan mengoyakkan kain kanvas. Malangnya, anak saya terlepas dari pelukan dan dihanyutkan arus ombak deras," cerita seorang penumpang yang merupakan anggota polis berpangkat konstable, Kadir Gobel.

Di sebalik tragedi M.V.Pulau Kidjang yang dikaitkan dengan musim tengkujuh, sebenarnya sehingga ke hari ini tidak ramai di kalangan masyarakat Sarawak mengetahui ada faktor lain juga menjadi punca tenggelamnya M.V.Pulau Kidjang. Meneliti keterangan saksi, tidak dapat dinafikan terdapat unsur kesilapan manusia yang sedikit sebanyak penyumbang berlakunya tragedi tragis ini.

Keterangan juragan M.V.Pulau Kidjang, Awang Hashim bin Awang Hamjah dalam Laporan Marine Court of Enquiry into the Loss of M.V.Pulau Kidjang, 27 Disember 1973 mengesahkan M.V.Pulau Kidjang belayar di dalam laluan kedua~dua boya iaitu boya luar dan dalam. Sebenarnya laluan ini menuju ke arah Beting Selatan dan tidak jauh dari kawasan Wong Sands.

Jurumudi, Udin bin Hassan yang bertugas mengendalikan alat kemudi memberitahu semua arahan diberikan oleh Awang Hashim.

"Kira~kira jam dua pagi, kapal memotong masuk ke dalam boya beting tengah dan boya di sebelah kanan yang terdapat di Kuala Rajang. Saya nampak beberapa buah kapal berlabuh tidak jauh dari beting tengah. Lampu isyarat pada lampu~lampu itu berfungsi. Semasa M.V.Pulau Kidjang belayar masuk menuju ke Kuala Rajang, keadaan kapal senget ke kanan dan kiri kerana dipukul gelombang. Ketika itu, laut amat bergelora dan angin bertiup kencang dari arah belakang"

Menurut Udin lagi, kira~kira jam 3.30 pagi, juragan Awang Hashim telah mengarahkannya menukar haluan ke Utara 70 darjah Timur.

Sebenarnya pada kedudukan ini, haluan M.V.Pulau Kidjang berada antara rumah api Tanjung Jerijeh dan bikon Jerijeh Selatan dengan keadaan muara Kuala Rajang sedang bergelora. Air pasang yang sedang berlaku mengakibatkan aliran arus air laut dan sungai menghulu di kawasan muara bertambah deras.

Kapal terumbang ambing ke kiri dan kanan akibat pukulan gelombang besar dan alunan ombak yang kuat di bahagian beting. Dalam keadaan kapal terumbang~ambing, air laut semakin banyak melimpah masuk ke dalam kapal.

Dalam keadaan kelam kabut itu, usaha Udin mengemudi M.V.Pulau Kidjang menuju ke Kuala Selalang setelah diarahkan oleh Awang Hashim, ternyata tidak berjaya sebaliknya kedudukan badan kapal semakin condong ke kanan dan perlahan~lahan tenggelam di dasar muara Kuala Rajang.

Takala itu juga, tangisan terus memecah kesepian dinihari. Laungan meminta tolong masih lagi kedengaran. Air mata bersatu dalam alunan ombak ganas. Rasa kasihan hilang di laut. Tetapi tiada siapa peduli. Langit muara Kuala Rajang gelap. Sekali lagi sarat awan menurunkan hujan. Badai angin dan ribut terus mengganas. Laut masih bergelora saat tenggelamnya M.V.Pulau Kidjang.

Ramai juga di kalangan kita tidak mengetahui nama asal M.V.Pulau Kidjang ialah Keranji dan dimiliki oleh Syarikat Perkapalan Kidjang yang berpangkalan di Tanjung Pinang, Indonesia. Syarikat Messrs Central Shipping Sdn Bhd iaitu pemilik terakhir M.V.Pulau Kidjang membeli kapal berusia 28 tahun itu pada tahun 1964 dari Kee Lee Shipping Co.Ltd., Singapura dengan harga tiga ratus dua puluh ringgit Malaysia (nilai ringgit ketika itu). Baki bayaran kapal berjumlah lapan puluh ribu ringgit dibayar secara ansuran selama setahun bermula dari tahun 1969 hingga 1970.

M.V.Pulau Kidjang dikenali sebagai kapal jenis "tender" dan "Elliptical Stern" kerana rekabentuk bahagian buritannya yang rungkup dan terjuntai. Spekfikasi buritannya membolehkan air laut melimpah masuk ke dalam dek belakang tetapi air yang melimpah ini tidak dapat mengalir terus keluar.

Alat kemudi dan kipasnya tenggelam serentak ke dalam air membolehkan kapal jenis ini dikemudi dengan lebih efektif.

Bagaimanapun, ketika belayar mengikut arah arus air dan ombak di laut, pergerakan kapal akan perlahan. Semasa pelayaran terakhirnya, ukuran keapungan bahagian hadapan M.V.Pulau Kidjang ialah 2.13 meter dan bahagian belakang ialah 3.04 meter. Trim bahagian butirannya adalah satu meter.

Laporan Marine Court of Equiry into Loss of M.V.Pulau Kidjang~Case History No.1/76 mengesahkan M.V.Pulau Kidjang didapati tidak layak belayar semasa ia karam pada kedudukan kira~kira 2.8 batu nautika dari rumah api Tanjung Jerijeh atau kira~kira tiga batu nautika ke arah rumah api Tanjung Selalang.

Binaan pengalih udara dan tingkap magun yang terletak di sebelah dek kapal, didapati tidak dikunci dengan ketat. Keadaan ini menyebabkan pengalih udara tersebut mudah terbuka apabila dipukul ombak yang kuat.

Hasil siasatan yang dijalankan mengenai tragedi tenggelamnya M.V.Pulau Kidjang, dianggarkan sejumlah 140 orang penumpang termasuk 30 anak kapal menyertai pelayaran terakhir M.V.Pulau Kidjang.

Jumlah kargo yang dibawa melebihi 80 tan termasuk dua buah kereta yang diletakkan di ruang kosong di atas dek. Bagaimanapun, tidak diketahui di mana baki kargo yang lain disimpan.

Antara jenis kargo yang dibawa oleh M.V.Pulau Kidjang ketika itu, 33,600 botol minuman ringan, 9,400 kilogram makanan ternakan, 2,150 tin pelbagai jenis biskut dan 380 tin minyak masak. Semua kargo termasuk dua buah kenderaan tidak diketahui berapa nilai keseluruhannya.

Hari ini, setelah lebih empat dekad tenggelamnya M.V.Pulau Kidjang, mangsa yang terselamat dan waris~waris mangsa masih sukar melupakan peristiwa memilukan ini.

Bagi waris~waris mangsa yang kehilangan orang tersayang dan mayat mereka berkubur di dasar muara Kuala Rajang bersama kapal malang ini, kesedihan yang mereka tanggung sukar diungkap dengan kata~kata. Setiap kali kenangan menggamit ingatan hanya air mata dan doa yang mampu dihadiahkan.

Senarai nama penumpang yang hilang/gagal dikesan:~

1) Ting Pik Kuok
2) Fatimah bt Jilani@Bee
3) Sa'amah bt Yusof
4) Jamilah bt Yusof
5) Juliana@Julia bt Mohidin
6) Zoria bt Matsah
7) Salvia bt Matsah
8) Yunus bin Matsah
9) Zamaruzman bin Matsah
10) Kamarudin bin Matsah
11) Wong@Ngui Ho Hui
12) Bujang@Alias bin Kadir
13) Yiong Ah Nai
14) Yiong Hun Kui
15) Lim Peng Guan
16) Coasmas Chia
17) Prisca Chia
18) Layar bin Kakut
19) Habsah bt Par
20) Annie bt Layar
21) Lu Poh Seng
22) Masni bt Ibrahim
23) Razali bt Ramli
24) Mohd Morshidi bin Ramli
25) Yusof bin Ramli
26) Razak bin Ramli
27) Fatimah bt Ramli
28) Yip Kok Tik
29) Nicholas Lembang Ak Maga
30) Njayan Ak Manyung
31) Wilson Ak Sahia
32) Rose Ak Ru'om
33) Ahed bin Din
34) Daud bin Saat
35) Peter Anthony Johit
36) Ahmad bin Kipli
37) Wong Ho Hiah
38) Low Ming Seng
39) Awang Jamel bin Pengiran Tahir
40) Lai Shuk Chiung

~Dedikasi mereka yang terselamat dan waris~waris mangsa tragedi kapal M.V.Pulau Kidjang yang tenggelam di muara Kuala Rajang, Sarikei pada 27 Disember 1973.~

"Pemergian mereka adalah ketentuan takdir. Kesedihan tidak mungkin terungkap dengan kata~kata. Jadikanlah peristiwa lalu sebagai sejarah pengalaman paling berharga dan bermakna dalam meneruskan perjuangan kehidupan yang penuh dengan liku~liku cabaran."

*Pendedahan eksklusif artikel ini sama sekali tidak bermaksud mengundang kesedihan kepada waris~waris mangsa tragedi atau menuding jari kepada mana~mana pihak. Sejujurnya penerbitan semula artikel yang diadaptasi dari buku TENGGELAMNYA PULAU KIDJANG bertujuan berkongsi bahan sejarah untuk tatapan generasi hari ini dan masa hadapan kerana tidak ramai mengetahui rahsia di sebalik tenggelamnya M.V.Pulau Kidjang.

~AL~FATIHAH~

Kredit kepada penulis buku "TENGGELAMNYA PULAU KIDJANG"~ZALIHA HASSAN.

WHO IS THE MOST POWERFUL PERSON IN MALAYSIA?

PASSING BY: The most powerful person in Malaysia needs powerful allies and must know whom not to upset.

He must be able to convince the rakyat without irritating industrial moguls.

He must not annoy royalty, and at the same time, he must be acceptable to the ulama.

The most powerful person in Malaysia cannot be former PM Dr Mahathir Mohamad.

In the past, he would have been consulted by all prime ministers.

Mahathir could make and break PMs. He only needed to call a press conference to influence public opinion.

Today, Mahathir has trouble making himself believed.

Disappointed with Najib Razak, he has tried to criticise him, his wife and his policies, but to no avail.

In previous years, he would have had no difficulty removing Najib.

Today, despite twice joining the Bersih 4 march, being supported by rebel Umno Baru politicians and prominent Malaysians, Mahathir cannot unseat Najib, and is not the most powerful person in Malaysia

Could the most powerful man be Najib?

No! He has great difficulty earning the respect of the nation.

Foreign heads of state do not value him, but they look forward to negotiating favourable deals with him.

They value his wallet, especially as he is also the finance minister but he has a millstone, which cannot be mentioned.

Could the Petronas Chairman be the most powerful man in Malaysia?

No! The Petronas Chairman's power does not extend to politics. He has influence in the oil business, but he is beholden to the PM and his advisers.

Could the IGP be the most powerful man in Malaysia?

No! He is so busy chasing opposition politicians and people in yellow shirts, that he has lost sight of his job priorities and lost the respect of the rakyat.

He is adept at managing the tweets of people, but he cannot tackle crime and the causes of crime.

Could the home minister be the most powerful man in Malaysia?

Ahmad Zahid Hamidi acts tough and behind the scenes, is known as a bully.

If the Tiga Line gang did not provide support, Zahid would be just another class bully.

Somewhere in Sungai Buloh prison is a man who has dedicated his life to righting the wrongs in Malaysian politics.

He was removed from an active political life, because he was considered a threat.

Can Anwar Ibrahim claim to be the most powerful man in Malaysia? No. Not really.

Is the most powerful man in Malaysia the leader of PAS?

Hadi Awang's vacillations, his misogynistic views and his focus on the after-life preclude him from being the most powerful person in Malaysia.

Is the most powerful man the Chief Minister of Penang, Lim Guan Eng?

He receives a lot of attention from Umno Baru supporters and cybertroopers, but his power is limited.

Penang may be his turf, but his influence may not extend outside Penang.

Is Harrusani Zakaria the most powerful man in Malaysia?

Not really, unless you want to seek the fast track to heaven, or his advice about sex on a camel or the choice of football jerseys.

So who is the most powerful person in Malaysia?

It is you!

Your vote can determine who will rule the country.

Do not waste your vote.

Do not keep silent in the face of corruption, injustice and abuse of power.

You may not realise it, but as an individual you are strong. When you team up with others, you are invincible. You are the most powerful , pass it on..

by Mariam Mokhtar (Portal The Antdaily)